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Bootspropeller

Joseph Ressel erfand 1827 den ersten funktionstüchtigen Bootspropeller. Bootspropeller bestehen meist aus 3 Flügeln und sind somit gehäuselose Strömungsmaschinen. Sie nehmen mechanische Arbeit auf und geben diese an das umgebende Medium, das Wasser, ab. Durch ihre asymmetrische Anordnung werden die Propellerflügel vom umgebenden Medium (in diesem Fall Wasser) umströmt und entwickeln bei Drehung Schub. Das gleiche Prinzip wird beispielsweise auch bei Triebwerken von Luftkissenbooten, Flugzeugen, Hubschraubern oder Sumpfbooten genutzt. Im engeren Sinne wird ein Bootspropeller erst dann als Propeller bezeichnet, wenn er Energie an das ihn umgebende Medium abgibt. Der Umkehrfall liegt bei Windrädern und Turbinen mit dahintergeschaltetem Generator vor: Hier wird Energie vom umgebenden Medium aufgenommen und zur Gewinnung von Energie genutzt. Wichtig für das optimale Verhältnis zwischen Kraftaufwand und Nutzen für einen Bootspropeller sind Flügelbreite und Profil. So kann der Wirkungsgrad für den Motor individuell optimiert werden. Um das Optimum zu erreichen, werden folgende Faktoren in die Rechnung einbezogen: der Propellerschub T, das Drehmoment Q, der Propellerdurchmesser D, die Drehzahl n und die Dichte ρ des Mediums. Unterschieden wird bei Bootspropellern außerdem in der Arbeitsrichtung: Wenn der Propeller nicht zieht sondern schiebt, wird er als "Druckpropeller" bezeichnet. Bootspropeller sind in der Regel Druckpropeller, Ausnahmen bilden Manövrierpropeller bei großen Schiffen: Hier werden auch ziehende Propeller verwendet.

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